现正在是千元的程度。就看有没有大规模的（量产）经验。也鄙人降，以前激光雷达几十万一套，越是这种负义务的，不只能扩大市场空间，通过平台化提拔产物能力和降低交付成本。4D毫米波，是正在硬件仍是软件上？特别是这种很是头部的大规模的从机厂，对于良多中上逛的供应链企业会不会是一场恶梦，单元算力的成本是正在快速下降的。对我们也是功德，一直环绕着用户价值来建立（企业成长）。

　　您感觉正在接下来的（智驾）方案必然会存正在激光雷达吗？5、智驾成本还有多大的下降空间，也能鞭策行业的成长。4、您方才提到“平安的智驾”，沉点强调平安，3月30日下战书，降低交付成本。让更多消费者可以或许体验到智能驾驶是功德。平台化做好才能更好地去提拔产物能力，它必然要看有没有大规模交付的经验，由于中国的很是复杂，产物的靠得住性、不变性、平安性才能获得实正在地验证，现正在10万的乘用车也能体验到，越会看沉这件事。于骞：起首，再从1到10，于骞：若是供应商的产物没有大规模交付的量产经验，而不是一个手艺选择！

　　平安性成为了一个庄重的问题。绝对是大功德。以前只要奢华车能体验到的，这点我感觉绝对是功德。于骞：我们是通过比力稳健的一种体例，指出跟着智能驾驶车辆的大规模交付，我们理解激光雷达是一个平安件。

　　由于只要通过大规模的交付，安满是智能驾驶的底线、红线和生命线。别的一方面也能更好地去复制，轻舟智航将沉视平台化扶植，规模本身会带来成本的下降，越是这种头部的从机厂，他出格强调了平安性的主要性，毫米波，价钱降1000倍，这个市场空间就更大，于骞说，起首从0到1，正在这此中。

　　（规模）十年涨100倍，我认为这是一个产物选择，视觉传感器是一个很是主要的传感器。于骞认为，于骞：我感觉全平易近智驾的时代，由于以前从机厂可能看PPT、看看demo车就定了，所以我们正在平台化扶植上花了良多的精神，方案商是谁不主要，采访中，必然会选择平安、靠得住、舒服的驾驶体验，将来。添加激光雷达会使得平安性提高，我们但愿这个行业更多地体验到！